짧은 소개:
이점:
1. SIP 점에 의하여 택시 디자인은 중대한 안락 및 피로 자유로운 운영을 가진 격실을 지키는 EN-ISO 5353에, 따릅니다.
2. 완충 체계로 낮추기 돛대 실린더: 저잡음을 가진 완충기 조타 차축. 일본, 전송 및 일 체계에서 수입된 물개 장비 전부에는 저잡음이 있습니다.
3. 형태와 일정한 브레이크 페달 사용, 그것 반전에 있는 재생하는 브레이크를 가진 트럭 페달을 떠나기 발 후에 수 있어, 통신수 노력을 제동되고 브레이크 생활을 감소시키기 개량할.
몰기 속도를 감소시키는 제 3의 안전 페달의 선택 4.The 신청 겹쳐 쌓이고 있기 동안 조타.
5. 넓은 전망 돛대, 명확한 시정.
6. 쉬운 출입을 위한 넓은 비 강철 미끄러짐 판을 가진 낮은 고도 접근 단계.
7. 고깔 달린 겉옷 거치한 유압 레버는 제안 큰 가동 공간을 디자인합니다.
8. 격리한 배터리 덮개 실린더를 및 유지하게 쉬웠던 가스 채웠습니다.
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제품 명세서:
| 명세 | ||
| 모형 | FB20 | |
| 힘 | 전기 | |
| 가동 유형 | 좌석 | |
| 적재 능력 | kg | 2000년 |
| 짐 중심 거리 | mm | 500 |
| 고도를 드십시오 | mm | 3000-6000 |
| 거리, 포크에 드라이브 차축의 센터를 적재하십시오 | mm | 395 |
| 축거 | mm | 1380년 |
| 차축 선적, 실어진 정면/후방 | kg | 4647/633 |
| 차축 선적, unladen 정면/후방 | kg | 1312/1968 |
| 유형을 Tyres | 압축 공기를 넣은/고체 | |
| 정면 타이어 크기 | mm | 590*179/577*162 |
| 후방 타이어 크기 | mm | 470*137/461*127 |
| 보행, 정면 | mm | 890 |
| 보행, 후방 | mm | 920 |
| 돛대/포크 운임 선불의 경사/뒤에 | 졸업생 | 6°-12° |
| 고도, 낮추는 돛대 | mm | 2015-2610년 |
| 상승을 해방하십시오 | mm | 0 |
| 고도, 늘이는 돛대 | mm | 4067-7067 |
| 머리 위 감시 (오두막)의 고도 | mm | 2065년 |
| 좌석 고도/대 고도 | mm | 1043년 |
| 전장 | mm | 3205 |
| 포크의 얼굴에 길이 | mm | 2135 |
| 전반적인 폭 | mm | 1100년 |
| 포크 차원 | mm | 35/100/1070 |
| 포크 포가 폭 | mm | 1088년 |
| 돛대의 밑에, 실어지는 여유 공간 | mm | 105 |
| 여유 공간, 축거의 센터 | mm | 115 |
| 옆으로 깔판 1000*1200를 위한 통로 폭 | mm | 3500 |
| lengthways 깔판 800*1200를 위한 통로 폭 | mm | 3300 |
| 돌기 반경 | mm | 1900년 |
| 내부 돌기 반경 | mm | 435 |
| 실어지는/unladen 운동 속도 | km/h | 0-13.5 |
| 실어진/unladen 속도를 드십시오 | mm/s | 270 |
| 실어지는/unladen 낮추기 속도 | mm/s | <600 |
| 최대. 실어지는/unladen 견인봉 잡아당기기 | N | 12880 |
| 최대. 실어지는/unladen gradeability | % | 15/20 |
| 실어지는/unladen 가속도 시간 | s | 0-3 |
| 건전지 | V/Ah | 48/450 |
| 드라이브 통제의 유형 | DC/AC | |
| 부착을 위한 운영 압력 | Mpa | 17 |
| 운전사의 귀 acc에 음향 강도. DIN 12053에 | dB (아) | <63 |
| 무게를 서비스하십시오 | kg | 3280 |
